搭小黃，駕駛車禍撞死人，乘客沒有任何責任，但搭Uber，等於租車，若發生車禍，乘客在法律上是承租人，可能有遭當事人民法求償連帶責任的法律風險！Yahoo TV鄉民大會今天（3/20）花蓮黃頁討論小黃與Uber矛盾以及安全和責任問題時，台北市議員梁文傑提出此觀點引發熱烈討論。叫車吧Joy澄清說，有關叫車承租人的責任問題，是網路謠言，她曾請教律師，代僱駕駛發生車禍，乘客是不需負連帶責任，花蓮黃頁完全由租賃車行和代僱駕駛負責。
網路叫車平台代僱駕駛Well也指出，Uber這兩年當然也會超速或車禍發生，但都是有保險公司處理，租車的乘客沒有責任，
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從未要消費者處理。
不過，梁文傑認為，在法律上最大不同，就是透過應用程式向租賃業者叫車搭乘Uber，如果車禍撞死人，雖然都會有責任險等相關保險賠償，但在超過保險賠償的部分，死者家屬是可向承租人也就是乘客連帶責任求償，因為乘客是這台車的承租人，這台車是承租人的責任範圍，如果死者家屬懂這法律觀點是可以民法求償的。但如果是坐計程車，駕駛撞死人，乘客完全沒有責任義務，可以下車離開，沒有關係。
交通部2月21日公布預告小客車租賃業與資訊科技平台合作的條文修正規範也就是103-1的租賃車條款（俗稱Uber法案），包含租賃車「限制最低1小時租車時間」、「不得巡迴攬客」以及「禁止業者提供消費者任何形式的優惠或折扣」，這項被視為保障小黃（計程車）合法權益的法案，引發依附在租賃業者的代僱駕駛為生計反彈，Yahoo TV鄉民大會今天邀請台北市議員梁文傑、桃園市議員王浩宇、叫車吧的Joy、網路叫車平台代僱駕駛Well和政治評論員黃暐瀚一起討論，尋求多贏的解決方案。
黃暐瀚說，他有很多朋友搭Uber，因為乾淨，當然也有人說計程車保險、安全，但他從政治角度觀察，認為交通部預告修法完全是政治和選舉考量。雖然前交通部長賀陳旦將Uber當成是租賃車，但現在交通部長林佳龍卻認為這會威脅到小黃的生計，所以要修法規範。黃暐翰指出，全台有8萬輛計程車，至少有8萬張票，加上家人就有30萬張票，Uber有1萬輛，有APP的會員約30萬，但就1萬比8萬這是很懸殊的比例，而這次縣市長選舉民進黨選得不好，所以這個修法有選票的考量。
梁文傑則認為，小黃抗議聲浪是很強，但這次修正條文是針對租賃車行，而Uber是依附在租賃車業上。而事實上，政府從未提過Uber是合法，因此應修正法令，合理規範。請不要認為台灣保守，事實上在韓國、香港許多地區，Uber也不合法。
王浩宇認為，外國旅客來台使用Uber方便，感受安全。許多縣市計程車管理沒有台北市好，常有拒載短程、繞路和計費問題，Uber讓人放心、格透明、服務好，還有優惠，並有評分接客的機制，對友善觀光有正面助益。小黃應吸取Uber優點，自我提升，才有競爭力。
台灣版Uber的「叫車吧」代表Joy指出，這次修法的新運管規範對代僱駕駛生計有很大影響。代僱駕駛都是納管、納保、納稅，符合法規的合法駕駛，這修法會讓人無所適從，原本是合法又修法讓他們變成非法，使過去的努力都付諸流水。她並指出，小黃和網約的使用情境和使用客層都不同，代僱駕駛不能排班叫客，使用者是不同族群，小黃和Uber雙方應共同把市場擴大，而非相互排擠。
網路叫車平台代僱駕駛 Well也表示，叫車平台的代僱駕駛都是納保、納稅、納管。他過去也是兼職做，但在交通部輔導後，這兩年下來已經改為全職，但現在新的修法，要他如何做下去！有貸僱駕駛受訪指出，這個新規一開始是政府要解決小黃駕駛一直不斷抗議生計問題；可是，現在這個103-1條草案規範，其實只是打壓了另一群駕駛人，而他們也是合法合規的駕駛，卻可能要被不公平的法規逼入社會牆角。作為使用科技平台接案的租賃代僱駕駛，他們提供好品質的服務、他們的車行資訊和駕駛資訊都顯示在App上，讓乘客安心。他們都有繳稅，也遵守法規，可是換來了交通部一直忽略他們權益的103條之1運管新規。
中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉在影車受訪則為小黃說話。他說，Uber與少數租賃車業者合作以「假租賃，真載客」方式非法經營計程車客運業，牟取暴利，完全罔顧公路法第34條規定的分業營運規則，讓非法司機及合法司機互相惡性競爭而陷入絕境。
Uber台灣區總經理吳罡在影片受訪指出，預告修正條款為科技平台和租賃業者發展帶來極大影響，更傷害一萬多名駕駛和300多萬乘客的消費權益。他並指出，Uber認同政府想要提升計程車產業所做的努力，但是不應該為了照顧一個族群，而犧牲同樣是運輸產業中另一個合法、合規的駕駛族群和業者的生計。法規應該促進公平競爭、市場自由以及支持整體運輸業的升級。Uber希望政府在討論過程應邀請科技平台業者一起討論，兼顧計程車與租賃車，尋求多贏的解決方案。
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