近千名租賃車駕駛和Uber駕駛今到士林監理站抗議。李姿慧攝(新增：計程車產業說法)
Uber與租賃車合作卻短途里程載客引發計程車不滿，花蓮租機車價格交通部2月21日預告修正《汽車運輸業管理規則》第103之1草案，將定型化契約規範的時租納入，明訂最低計費將採1小時以上計費，公路總局並於各區召開公聽會，今於士林監理站召開最後一場座談會，租賃車和Uber駕駛動員近千輛租賃車和駕駛包圍監理所，小客車租賃車公會全國聯合會表示，若修法方向不符民眾期待，不排除4月底法規公告前，再發動更大規模的抗爭前進凱道。租賃車業者今不滿公聽會邀計程車業者出席並發言，集體拍桌退席。
小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林建良表示，
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花蓮租機車價格租賃車是守法經營，現在卻要增設法規強制收費要1個小時以上，但租車租多久，應該取決於消費，不應規定租車要1小時起跳，「這不是在打壓嗎？」；此外，規定不能巡迴攬客的定義不清，若台北市代步駕駛載客到桃園，任務完成要回到營業處所途中，「突然有生意在桃園中壢叫車，難道要租賃車代步駕駛開回台北再到中壢嗎？根本是製造空污和資源浪費」，交通部不能設一個法讓租賃車業者便違規。
今公路總局於士林監理所召開公聽會，租賃車業者發表意見後，當會議主席唱名輪到計程車業者發言時，租賃車業者群起拍桌表達抗議，阻止計程車業者發言，之後並全體退席抗議。
台北市租賃車公會理事長王世璋表示，今天公聽會是針對《汽車運輸業管理規則》103條之一，「為何要叫計程車坐這邊？你們(公路總局)要修理我們(租賃車)，叫計程車來這邊看，你們有做事嗎？那之前沒跟我們協調就推出多元計程車，有跟我們討論嗎？沒有，根本是暗渡陳倉。我們納稅那管是合法的，應該是去管資訊叫車平台，而不是管我們租賃車並限制1個小時收費」。
小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林建良指出，今天是談租賃車業管理，應該邀請的是產業代表、學者、資訊叫車平台和駕駛參加，而不是邀請計程車，邀請計程車參加不符行政正義。
林建良強調，租賃車業者要求撤回《汽車運輸業管理規則》103條之一，且不應貿然實施，若交通部不給善意回意，不排除4月底再號召更大規模抗爭前進凱道。
Uber公司則發出聲明表示，今天是交通部舉辦最後一場分區座談會；十分遺憾的是，這個座談會還是只有邀請計程車業者及租賃車業者，問題還是沒有獲得解決，沒有任何有建設性的討論。這個規範修訂將會嚴重限制台灣消費者的選擇和權益，摧毀Uber平台的1萬多名代僱駕駛工作，讓他們的家庭經濟陷入危機。更衝擊了Uber在台灣的合法營運空間。
Uber公司表示，找到解決方法不是不可能，但是需要讓平台代僱駕駛和Uber等受影響的各方和政府有討論的機會。Uber 持續呼籲政府在諮商期間展現誠意，創造有建設性討論的機會。
台灣計程車產業發展聯盟表示，Uber為了規避運輸業法規而故意不合法申請正確業別營業，強迫乘客變成租車人且須強制代僱一名司機協助駕駛，衍生複雜的租車人連帶責任問題，且「假租賃，真載客」 直接影響運輸業三大公共利益，包括規避牌照總量管制、規避司機資格管制、規避費率管制等。
計程車產業發展聯盟強調，之前因為交通部忽視Uber非法跨業營運問題，衍生數千名代僱駕駛在不知道Uber違法情況下加入Uber營運，政府應該盡力協助Uber司機儘速轉軌成合法客運業駕駛，接受警政機關直接列冊納管，也協助他們可以使用合法身分營業，不須再因非法身分而被迫接受Uber高達25%的車資抽成。
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉指出，台灣Uber司機也是被誤導而加入非法營運行列的被害人，2017年美國聯邦貿易委員會就針對Uber以虛假不實的資訊誘騙司機加入營運而重罰Uber六億新台幣，賠償司機損失的前例；若台灣Uber司機認為當初加入有被Uber或租賃車行誘騙的情況，他也願意蒐集個案證據後，協助向台灣公平會或法院起訴，重懲Uber並要求賠償損失。
鄭力嘉表示，站在駕駛員工會的立場，他希望政府應儘速結束這場鬧劇，讓Uber真正回到合法客運業規範營業，保障司機權益，也讓乘客不需再被強迫租車。目前非法Uber司機還在可處理範圍內，政府若不能儘速處理讓問題持續擴大，將讓數量近十萬的合法客運業駕駛再次站上街頭，屆時的社會動盪成本，將是政府及社會要共同承擔。
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